die ersten beiden Profile liegen für den Gleisbau bereit

Es wurde mit tatkräftiger Unterstützung meines Vaters das Planum für die beiden "Bahnhofsgleise" vorbereitet. Dabei war der Minibagger wieder eine unentbehrliche Hilfe und es wurde sogar ein Teil des neuen Hauptgleises fertig gestellt. Eine Weiche wurde eingebaut und am Abend konnte das Gleis zum alten Lokschuppen wieder angeschlossen werden.

1.4.07

Leider bestand die "Arbeitsgruppe" nur noch aus einem Mann aber es ging schneller als erwartet voran. Die Gunst der Stunde einen Minibagger zur Verfügung zu haben wurde genutzt und vormittags der Unterbau des Ausweichgleises und der zweiten Weiche vorbereitet und verfestigt. Am Nachmittag schwebten dann zahlreiche Gleisjoche durch die Luft die durch die letzten Umbaumaßnahmen im Gelände verteilt waren und schon am Abend präsentierten sich "Max" mit Lorenzug auf dem neuen Hauptgleis und "Felix" mit Bauzug (der langsam unentbehrlich wird!) auf dem Ausweichgleis!

die Rüttelplatte steht in etwa auf Höhe der zukünftigen Ausfahrweiche.

Der Tag wurde dazu genutzt die 7m-Weiche mit einem Stellhebel zu versehen (der bei einer anderen Weiche aus Platzgründen ohnehin abgebaut werden musste) und sowohl die Weiche als auch die ersten 2 13m-Joche mit dem Radlader und der Flachlore an Ort uns Stelle zu transportieren. In den nächsten Tagen kann dann die Anpassung der Joche und die Verbindung mit den selbstgebauten Laschen erfolgen.

2./3.6.07

An diesem Super-Gleisbau-Marathon-Wochenende konnte ich mit tatkräftiger Hilfe des Schwiegervaters (Danke Norbert!), unseres Radladers und einem lustigen kleinen Minibagger das Planum für die nächsten 200m Gleis vorbereiten. Einige Tage zuvor wurde ein Teil der Trasse bereits mit einem Bagger vorbereitet und so konnte bei einem Teil der neuen Strecke das Unterbau-Recycling direkt verarbeitet werden. Einige Räumarbeiten folgten um den Trassenverlauf frei zu bekommen, es waren einige Meter Graben zu erstellen und nachdem der komplette Streckenverlauf mit dem notwendigen Unterbau versehen war (was natürlich bei dieser Länge nicht leicht war - die Rüttelplatte hat mal wieder geglüht) wurden die vorbereiteten Holzschwellen verteilt. Anschließend konnten gleich noch die Gleisprofile auf die Schwellen aufgelegt werden. Ein Erholungseffekt war an diesem Wochenende nicht gegeben, der Gesundheit war die Schlepperei der Schwellen auch nicht unbedingt zuträglich aber eine Aktion diesen Ausmaßes wird es zum Glück auch nicht mehr geben. Alles andere ist nun mit leichterem Gerät zu bewältigen - die freiwilligen Helfer warten schon ungeduldig auf ihren Einsatz... ;-) Mit dem Minibagger wurden dann auch gleich noch kleine Korrekturen am Gleisbogen vorgenommen, die Profile haben leider 100%ig den richtigen Radius und so geht´s dann auch mal mit ganz leichter Gewalt in die richtige Richtung

An diesem Samstag konnten wir einige Freunde und Kollegen für den Gleisbau gewinnen - für viele von ihnen sicher eine neue Erfahrung ;-). Mit dem bisher auf der Seppelbahn größten Aufgebot an Helfern konnten so etwa 100m Gleis und ein Bahnübergang für die landwirtschaftlichen Maschinen erstellt werden. Weitere 72m wurden vorbereitet und ausgerichtet für die weitere Montage in den nächsten Tagen....

Ein großes Dankschön an Guido, Peter, Thorsten, Timo, Axel, Norbert, Ebi, Uwe! Dank auch an Susi und Andrea die für das leibliche Wohl gesorgt haben und den Freunden von der MUSEUMSFELDBAHN LEIPZIG-LINDENAU für die maschinelle Unterstützung ohne die wir wohl nur einen Bruchteil geschafft hätten!

(copyright by Axel Schedler)

(copyright by Axel Schedler)

Weitere 12m wurden verschraubt - bis zum Lückenschluss verbleiben nun etwa 120m... Der nächste Meilenstein liegt jedoch vorerst bei 60m, ab dann geht es in einem weiteren 90Grad-Bogen an das andere Streckenende auf dem "Bayerfeld".

An diesem Tag konnten weitere 60m Gleis vor der letzten Kurve verschraubt werden. Danke an Stefan und Peter!

Nun verbleiben noch ca. 50m bis zum Lückenschluss - und eine Kreuzung der Straße! Aber hier geht es er später weiter wenn die Lust am Gleisbau wieder etwas steigt... :-)

November/ Dezember 2007

Der Gleisbau ist in Planung und geht wenn unser Bagger einen kleinen Freiraum hat wird der Rest der Trasse bis zur Straßenquerung (die natürlich auf unserem privatem Gelände stattfindet!) ausgehoben und mit Recycling aufgefüllt. Bis zur Straße wird dann mit P5-Profilen und Holzschwellen weitergebaut. Hinter der Straße geht´s dann noch wenige Meter mit S18 weiter bis die Lücke zum anderen Gleisende geschlossen ist....

24.11.07

Der Gleisverlauf mit dem 45Grad-Gleisbogen bis zur Straße wurde abgesteckt, dabei muss der Radius leider auf (die mindestens notwendigen) 12m beschränkt bleiben da ein Trafohaus den Weg versperrt.

26.2.08

Die Zeit fand sich um mit dem Bagger die letzten Meter des Trassenverlaufes auszuheben (beidseitig der Straße) und Recycling lose aufzufüllen. Nun muss alles noch auf das richtige Niveau bzw. den richtigen Verlauf gebracht werden und dann kann es mit dem Gleisbau weitergehen.

Die "Einmanngleisbaurotte" hat wieder zugeschlagen. Zuerst ist der Zaun und Teile der Hecke gefallen um das Gleis in Richtung Straße zu legen. Anschließend wurde Recycling verteilt, gerüttelt und die Schwellen ausgelegt. Das innere Schienenprofil wurde mit Hilfe der Handbiegekralle und einer Brechstange in Form gebracht, das äußere Profil dann mit "Ruckzuck" (Kettenzug) herangezogen.

Das äußere Profil wurde noch einmal demontiert und um zwei Schwellen versetzt damit die Laschen nicht auf gleicher Höhe sind. Nach kleinen Korrekturen mit der 2,50m-Brechstange liegt das Gleis jetzt ganz gut... Abschließende Probefahrt bis an die Straße erfolgreich verlaufen.

Die beiden Joche für die Straßenquerung wurden angepasst und in Sachen Spurrille etwas korrigiert, die erste Probefahrt verlief sowohl mit Lok als auch mit PKW´s zur vollsten Zufriedenheit!

Die Montage der beiden Joche dauert mit zwei Mann und dem Stapler etwa eine halbe Stunde.

Der Untergrund wurde weiter vorbereitet, verfestigt und die Schwellen anschließend platziert. Nun muss noch das Gleisprofil vorbereitet werden und dann kann es an die Schraubarbeiten der letzten Meter gehen...

Die am Wochenende auf 12m-Radius vorgebogenen Gleisprofile, eine vorgefertigtes 12m-Joch und zwei einzelne Profile wurden mit dem Radlader auf die Schwellen bzw. das vorbereitete Planum gelegt. Damit sind die "schweren" Transporte zur Fertigstellung der Feldbahnstrecke um den Hof nun Geschichte! In den nächsten Wochen sind nun noch die eigentlichen Gleisbauarbeiten abzuschließen und wir hoffen zum 5jährigen Jubiläum der Seppelbahn im Juni den Rundkurs einweihen zu können.

Das vorgefertigte Gleisjoch wurde angepasst und verschraubt, einige Brennschnitte folgten und nun sind nur noch etwa. 25m Profil auf Holzschwellen zu verschrauben.

Mit der tatkräftigen Unterstützung von Timo und dem von der MFLL geliehenen Robel-Schrauber (Vielen lieben Dank!) wurde das letzte Stück der Strecke fertig gestellt. Die erste Probefahrt erfolgte 18.00Uhr - es folgten dann gleich noch weitere Fahrten weil es so viel Spaß macht....